《交通建設(shè)與管理》王宇總編崇靖高速采訪再遇中大攤鋪機(jī)

【建設(shè)養(yǎng)護(hù)】設(shè)備、管理，一個(gè)都不能少！

——《交通建設(shè)與管理》王宇總編崇靖高速采訪再遇中大攤鋪機(jī)

    冬日清晨的元井村，微涼的空氣中飄蕩著炊煙的熏甜味道，一切都顯得清冽而飽滿。不遠(yuǎn)處喀斯特地貌形成的山脈連綿起伏，陽(yáng)光斜照在成片的甘蔗林上，泛起柔光的質(zhì)感……在崇左至靖西高速公路路面攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)中大機(jī)械DT1800 攤鋪機(jī)正在作業(yè)，兩臺(tái)雙鋼壓路機(jī)、兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)緊隨其后。經(jīng)過攤鋪和碾壓的黑色路面在朝陽(yáng)的光輝中平直地延伸向遠(yuǎn)方的青山綠水間，挾裹著左江美麗的風(fēng)光，“穿過中國(guó)最大的蔗海，享受世界最甜城市的美景”，一路木棉花相伴。

    崇左至靖西高速公路廣西壯族自治區(qū)政府統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目，是云南至北部灣出海大通道的重要組成部分，主線全長(zhǎng)147.6 公里公里。作為一條通邊達(dá)海出省的邊關(guān)高速公路，項(xiàng)目對(duì)于廣西打造 “一帶一路”有機(jī)對(duì)接的重要門戶和樞紐具有重大意義；同時(shí)，公路沿線風(fēng)光旖旎，德天瀑布、明仕田園、通靈大峽谷等著名景點(diǎn)星羅棋布，無疑是南疆旅游重要的黃金通道。

    項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)張蔭成告訴記者，這條路是廣西交通投資集團(tuán)試水混合所有制經(jīng)濟(jì)的首批四個(gè)項(xiàng)目之一，鑒于這條路的重要性，國(guó)有資本和民營(yíng)資本合作雙方就建設(shè)目標(biāo)達(dá)成了重要共識(shí)，就是“努力打造一條質(zhì)量?jī)?yōu)良，景觀優(yōu)美，人文和諧，使用者滿意的醉美邊關(guān)風(fēng)情高速公路?！?/span>

    作為一名有著近25 年高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的工程人員，指揮部總工程師韋世明告訴記者，要建設(shè)一條使用者滿意的優(yōu)質(zhì)高速公路，管理和設(shè)備都是非常重要的?！霸陧?xiàng)目管理過程中，我們認(rèn)真貫徹廣西交通投資集團(tuán)的‘四化’管理要求，就是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、人本化?！?/span>

    “指揮部也十分重視新設(shè)備新工藝的使用，“在土建工程施工中，大噸位壓路機(jī)在填石路基中的運(yùn)用、橋面整幅全寬攤鋪施工、BIM 技術(shù)在橋梁施工中的運(yùn)用、自動(dòng)爬模系統(tǒng)在高大橋墩施工中運(yùn)用等四項(xiàng)技術(shù)被自治區(qū)行業(yè)主管部門評(píng)為技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)工程?！?/span>

    韋世明進(jìn)一步介紹說，為了打造廣西高速公路路面工程質(zhì)量新標(biāo)桿，指揮部組織全線路面建設(shè)單位到崇靖路路面A 分部觀摩學(xué)習(xí)，要統(tǒng)一引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的陜西中大機(jī)械DT1800 整幅攤鋪機(jī)作為主要的攤鋪機(jī)械。同時(shí)，施工期間路面堅(jiān)持“零污染、零容忍”的宗旨，“制定‘以預(yù)防為主’的防污染施工管理措施，最大化地保持公路沿線環(huán)境不受到破壞?！?/span>

    嚴(yán)格的管理制度、上行下效的執(zhí)行力度，以及“得力”的工程機(jī)械產(chǎn)品，都是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

    工欲善其事，必先利其器。記者了解到，為了保證質(zhì)量和效率，崇左至靖西高速公路全線絕大多數(shù)路段采用了陜西中大機(jī)械DT1800 整幅攤鋪機(jī)。

    “湖南路橋八分公司崇靖高速公路路面A 分部項(xiàng)目經(jīng)理張燦說，33cm 厚的水穩(wěn)層一次攤鋪成型，提高了基層的承載力、平整度，且下、中、上面層每層單機(jī)一次攤鋪成型，抗離析、平整度效果好，“通過全要素生產(chǎn)，全過程受控，保證了質(zhì)量和工期?！?/span>

    記者看到，已壓實(shí)的路面平整如水、均勻如織。一位現(xiàn)場(chǎng)的施工人員告訴記者：“我們以前租賃過陜西中大機(jī)械的攤鋪機(jī)，發(fā)現(xiàn)性能不錯(cuò)，故障率低，所以這個(gè)項(xiàng)目開工之后，我們公司就購(gòu)買了這臺(tái)DT1800。從設(shè)備進(jìn)場(chǎng)至今，陜西中大機(jī)械的技術(shù)人員與我們的操作人員共同工作，手把手教會(huì)如何操作和排除故障，這種保姆式的售后服務(wù)讓我們沒有后顧之憂?！?/span>

    事實(shí)上， 早在2015 年10 月20 日， 崇左至靖西高速公路在路面A 分部曾開展了一次瀝青下面層攤鋪試驗(yàn)。此次試驗(yàn)段施工選在K9+610-K10+270 左幅，全長(zhǎng)660 米，采用的就是被施工人員稱之為“變形金剛”的DT1800 整幅攤鋪機(jī)。

    為確保試驗(yàn)段施工實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，施工前，項(xiàng)目部制定了周密的施工方案，并召開技術(shù)交底會(huì)，對(duì)所有相關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)行施工工藝、安全管理等全面的技術(shù)交底。施工過程中，項(xiàng)目部根據(jù)科研單位提供的目標(biāo)配合比進(jìn)行了三段不同配合比攤鋪施工，選用了兩種不同的壓實(shí)工藝，以期通過比選實(shí)現(xiàn)配合比和壓實(shí)工藝最優(yōu)化，同時(shí)，施工起步時(shí)采用掛線法控制標(biāo)高，待標(biāo)高和厚度達(dá)到理想狀態(tài)后使用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度。

    10月21日，質(zhì)檢、試驗(yàn)部門對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行了抽樣檢測(cè)，試驗(yàn)段厚度、壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)、孔隙率、彎沉等質(zhì)量指標(biāo)全部合格，試驗(yàn)取得了圓滿成功。

    韋世明表示，崇左至靖西高速公路底基層、基層、瀝青路面全部采用可自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪寬度的全幅攤鋪機(jī)一次攤鋪成型，消除了雙機(jī)并鋪產(chǎn)生的縱向接縫，避免了兩機(jī)沿縱向接縫下沿大料滾落帶在兩機(jī)的并機(jī)接縫處留下的骨料離析。

【韋世明（中）、張燦（右）向《交通建設(shè)與管理》記者介紹路面施工情況】

    “全幅攤鋪提高平整度不僅為后續(xù)攤鋪節(jié)省了人力、物力和財(cái)力，還在遇到橋隧時(shí)，由原來的多人拆裝熨平板兩個(gè)小時(shí)以上，變?yōu)閮扇藬?shù)分鐘就可以完成，快速滿足橋隧寬度變化，節(jié)省時(shí)間，縮短工期，攤鋪高質(zhì)高效?！?br/>

    陜西中大機(jī)械副總經(jīng)理周曉英告訴記者，在路面攤鋪過程中，攤鋪的路面常常出現(xiàn)壓實(shí)困難、孔隙率高、滲水、強(qiáng)度不夠等多種問題。而當(dāng)出現(xiàn)荷載重壓沖擊時(shí)，粒料移位就會(huì)形成龜裂、脫落、坑洞、車輪槽、水損害等病害，縮短路面使用壽命。

    崇左至靖西高速公路建設(shè)期間，周曉英不止一次來到工地，她很了解已鐫入湖南路橋員工心里的“務(wù)實(shí)、誠(chéng)信、一流、奉獻(xiàn)”的企業(yè)文化。她也很稱道項(xiàng)目部“標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化、持續(xù)改進(jìn)”的不斷對(duì)工藝和質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)追求，樹立標(biāo)準(zhǔn)、常態(tài)執(zhí)行、分析問題持續(xù)改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，不斷形成循環(huán)，這種對(duì)標(biāo)準(zhǔn)流程的堅(jiān)持和常態(tài)化的執(zhí)行，讓她印象深刻。

    記者采訪時(shí)看到，與一些拌和站的灰塵飛揚(yáng)不同，正在進(jìn)行的湖南路橋崇左至靖西高速公路路面A分部瀝青拌和站及其周邊非常整齊、潔凈。項(xiàng)目部進(jìn)入施工工地的入口，兩側(cè)各有一排噴水口。每當(dāng)車輛駛?cè)牍さ?，噴水口自?dòng)出水，將車輪上的泥土沖刷干凈。據(jù)介紹，為了貫徹執(zhí)行路面“零污染、零容忍”的宗旨，嚴(yán)格執(zhí)行“以預(yù)防為主”的防污染施工管理措施，運(yùn)輸車輛進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)前，必須確保輪胎的干凈，壓路機(jī)碾壓輪在碾壓過程中也要保持清潔，有混合料沾輪必須立即清除。而且瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，對(duì)施工作業(yè)面的中央分隔帶、路肩等易造成污染的部位，均需采用土工布或彩條布隔離，隔離長(zhǎng)度范圍為攤鋪機(jī)前50m，攤鋪機(jī)后200m。

    “路面取芯檢測(cè)時(shí)，我們會(huì)在鉆頭周圍墊一圈海綿，減少取芯時(shí)產(chǎn)生的漿液對(duì)路面的污染。取芯結(jié)束后，還會(huì)對(duì)取芯部位周圍的路面及時(shí)進(jìn)行清洗，待干燥后及時(shí)用同種材料進(jìn)行封補(bǔ)，上一結(jié)構(gòu)層及粘層施工前必須檢查取芯孔是否已封補(bǔ)完成?！惫ぷ魅藛T介紹說，這樣嚴(yán)格的清潔制度，就是為了保證路面的攤鋪質(zhì)量。

    “包含片石原材料開采、半成品碎石加工、改性瀝青加工、成品瀝青混合料、水泥穩(wěn)定混合料等全部要素生產(chǎn)，都是由項(xiàng)目部自行完成。”張燦說，原材料的料場(chǎng)選址、建設(shè)，半成品加工生產(chǎn)區(qū)建設(shè)、半成品生產(chǎn)，以及混合料拌合生產(chǎn)和路面各結(jié)構(gòu)層施工都在項(xiàng)目部的掌控之內(nèi)，這樣做的最大好處是有利于質(zhì)量的全過程把控，而這樣又給項(xiàng)目部增加了相當(dāng)大的管理難度。記者看到離工地主線不遠(yuǎn)處有兩個(gè)大型碎石加工場(chǎng)，張燦指著碎石機(jī)上的兩個(gè)大箱子介紹說，那是他們的干式脈沖除塵設(shè)備。原來他們?yōu)榱怂槭牧系臐崈?，采取了碎石?chǎng)干式除塵、堆料場(chǎng)水洗除塵兩道措施。這所有的細(xì)節(jié)和努力，就是潛心為了打造一條醉美邊關(guān)高速。

    隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的發(fā)展，一方面是現(xiàn)代公路工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，另一方面是大噸位運(yùn)輸車輛不斷增加，對(duì)路面的強(qiáng)度要求是越來越高。如果想要公路滿足使用，其水穩(wěn)層厚度必定要加厚。

    然而，當(dāng)水穩(wěn)層厚度大于20 厘米的時(shí)候便需要進(jìn)行多層攤鋪?？扇绻捎貌C(jī)分層攤鋪，并機(jī)接縫和水穩(wěn)層之間的連接性便很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)直接影響了水穩(wěn)基層的整體性。因此，如果大厚度水穩(wěn)層能夠一次攤鋪成型，既消除層間連接的顧慮，又提高了施工效率。

【正在進(jìn)行水穩(wěn)層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的中大機(jī)械攤鋪機(jī)】

    “以驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，時(shí)代和社會(huì)需要的產(chǎn)品，就是我們要生產(chǎn)的產(chǎn)品?！背缇嘎分笓]部從陜西中大機(jī)械那里找到了解決難題的“金鑰匙”。

    “水穩(wěn)一次性大厚實(shí)攤鋪形成了整體板塊結(jié)構(gòu)，抗壓和抗剪能力、抗拉伸和抗擊能力都大大提高?！表f世明介紹，在全線率先一次性成功完成大厚度基層試驗(yàn)路、瀝青下面層試驗(yàn)路、中面層試驗(yàn)路后，崇左至靖西高速公路工程建設(shè)指揮部組織了崇靖高速公路大厚度基層攤鋪暨透層養(yǎng)生現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)。先后有內(nèi)蒙通魯高速公路建管辦、中冶集團(tuán)總包部、廣西三江高速公路指揮部、黑龍江高速公路建設(shè)指揮部等單位到路面A 分部工地參觀交流。

    他表示，瀝青路面的施工質(zhì)量管理要重視過程控制。

    “在施工過程中，質(zhì)檢部門應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量的檢查與試驗(yàn)，嚴(yán)把四道質(zhì)量關(guān)，即材料、混合料的設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)、混合料的鋪筑，控制好混合料的級(jí)配、瀝青用量及路面空隙率三個(gè)關(guān)鍵因素，當(dāng)瀝青路面的施工質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，則可按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度取芯檢驗(yàn)的動(dòng)態(tài)控制?！?/span>

    “嚴(yán)格執(zhí)行首件工程審批制、安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)認(rèn)可制及責(zé)任追究制，瀝青拌合站安裝黑匣子，瀝青材料應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)瀝青進(jìn)貨單，檢驗(yàn)合格后專罐封存，對(duì)運(yùn)輸車通過GPS 定位進(jìn)行控制行車路線軌跡。瀝青運(yùn)輸?shù)桨韬驼竞笠笾疖嚈z驗(yàn)，在抽檢三大指標(biāo)合格后方可卸車入庫(kù)，同時(shí)留樣檢測(cè)全部指標(biāo)及封存。”

    張燦告訴記者，對(duì)路面施工全要素管理進(jìn)行研究，作為一系列的QC 課題，正在開展SBS 改性瀝青加工工藝QC 小組和縫隙式水溝半自動(dòng)化生產(chǎn)QC 小組活動(dòng)，并進(jìn)行整理和分析。

    對(duì)于大厚度水穩(wěn)層施工，他們也在進(jìn)行研究，“解決了壓實(shí)度、平整度的難題，平整度σ 值穩(wěn)定在1.8 左右，遠(yuǎn)超過二級(jí)公路面層2.5 的標(biāo)準(zhǔn)。我們正在整理，編制企業(yè)工法。”

    身處交通建設(shè)不同崗位的他們都相信，隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展，裝備制造業(yè)還將執(zhí)著前行，與認(rèn)真、踏實(shí)的建設(shè)者們一起，攜手揮灑汗水，架設(shè)更多高水平的橋梁，鋪就更多高品質(zhì)的公路。

【光潔如鏡的崇靖高速公路】

后記

    事實(shí)上，此次采訪并非《交通建設(shè)與管理》記者與陜西中大機(jī)械集團(tuán)的第一次親密接觸。2015 年8 月，記者在采訪陜西西咸北環(huán)線高速公路時(shí)，就曾親臨中大機(jī)械整幅攤鋪機(jī)的施工現(xiàn)場(chǎng)。

    盡管當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的兩名施工監(jiān)理出示了將厚度探測(cè)儀和平整度探測(cè)儀檢驗(yàn)出的攤鋪效果數(shù)據(jù)，但是對(duì)于這樣一個(gè)“新生事物”，記者更希望以客觀存在的事實(shí)去檢驗(yàn)它的真實(shí)效果。

    為了驗(yàn)證陜西中大機(jī)械的攤鋪機(jī)是否真的可以提升公路質(zhì)量，記者在結(jié)束了對(duì)崇左至靖西高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的采訪后，驅(qū)車趕往河池至都安高速公路。這條開工于2009 年12 月29 日的高速公路，已于2014 年9 月26 日建成通車。據(jù)悉，這條高速公路在建期間，全線瀝青路面采用了陜西中大機(jī)械的整幅攤鋪機(jī)。

    這條地理環(huán)境被稱為“千山萬弄”的高速公路，全線總共有54 座橋梁，27 座隧道，穿越河池市至都安縣喀斯特地貌山區(qū)，峰群聳立，洼地密布，被形容廣西高速公路中建設(shè)難度最大、施工環(huán)境最復(fù)雜的山區(qū)高速公路之一。

    記者發(fā)現(xiàn)，鋪設(shè)在地理環(huán)境如此復(fù)雜的地區(qū)的高速公路，車輛行駛在路面上十分舒適，并沒有發(fā)現(xiàn)喀斯特地貌區(qū)高速公路容易出現(xiàn)的坑槽、水毀、橋頭跳車等現(xiàn)象。

    河池至都安高速公路項(xiàng)目指揮部的一位工作人員告訴記者：?jiǎn)螜C(jī)全幅攤鋪瀝青路面，避免了并機(jī)接縫離析和縱向離析，“據(jù)我們測(cè)算，這條路每天單幅車次達(dá)到8.7 萬次，其中30% 為重載交通，但是即便如此，路面質(zhì)量仍舊如此穩(wěn)定，行車平整度和舒適度得到司乘人員的普遍贊揚(yáng)，維修率明顯低于傳統(tǒng)施工工藝的高速公路?！薄：映刂炼及哺咚俟芬呀?jīng)成為廣西卡斯特山區(qū)高速公路的典范。

    看來，記者這一次的驗(yàn)證又得到了肯定的答案。