【品質(zhì)工程】見微知著 小創(chuàng)新成就大品質(zhì)——記中交二公局樂清灣大橋及接線工程第02標(biāo)

        樂清灣大橋的修建圓了玉環(huán)人百年高速夢(mèng)，因此一定要以“百年大計(jì)，品質(zhì)為先”的理念來建設(shè)座跨海大橋，成為每一個(gè)參建者心中的信念。從中交一公局到中交二公局，從基礎(chǔ)施工到路面建設(shè)，質(zhì)安文化滲透到工地的每個(gè)角落。

▲即將建成通車的樂清灣跨海大橋結(jié)束了玉環(huán)市不通高速公路的歷史

        樂清灣跨海大橋（接線工程），全長(zhǎng)38.147公里，雙向六車道，全線設(shè)特大、大、中橋47座，跨海灣橋梁4座、隧道3 座，是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線的關(guān)鍵性工程。從2014 年9 月26 日，1號(hào)橋打下第一根樁開始，歷經(jīng)2 年的建設(shè)，基礎(chǔ)施工在品質(zhì)工程創(chuàng)建中涌現(xiàn)出了很多創(chuàng)新。比如，路橋建設(shè)中的移動(dòng)式遮雨（陽）棚，全自動(dòng)T梁、護(hù)欄養(yǎng)護(hù)臺(tái)車；隧道建設(shè)的人臉識(shí)別人員定位系統(tǒng)、鋼筋定位架、輕質(zhì)隧道逃生管道、隧道隔音卷簾、濕噴機(jī)械手，自主研發(fā)全自動(dòng)噴淋養(yǎng)生臺(tái)車，改進(jìn)錨桿注漿工藝等。

        隨著橋面鋪裝工作的開展，各種微創(chuàng)新是否還在繼續(xù)？《交通建設(shè)與管理》雜志記者不久前來到中交二公局樂清灣大橋及接線工程第02標(biāo)實(shí)地走訪。

▲中交二公局樂清灣大橋及接線工程第02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理申祥國(guó)

        項(xiàng)目經(jīng)理申祥國(guó)介紹說，項(xiàng)目部從2017 年7月開始開展品質(zhì)工程創(chuàng)建行動(dòng)以來，成果豐碩。雖然路面工程不像基礎(chǔ)施工那樣難度大，創(chuàng)新點(diǎn)多，但大家還是充分發(fā)揮創(chuàng)新意識(shí)，在各方面進(jìn)行改造、改進(jìn)、發(fā)明，解決了路面施工實(shí)際存在的諸多問題。

        申祥國(guó)說，路面施工材料的質(zhì)量控制很關(guān)鍵，從水穩(wěn)到瀝青混合料，一定要實(shí)現(xiàn)全過程質(zhì)量控制。為此，他們購(gòu)置了瀝青紅外光譜儀，可快速檢測(cè)瀝青種類、品牌、SBS 改性瀝青等，做到每車必檢?！白詾r青面層生產(chǎn)以來，共檢測(cè)出8車A 級(jí)70# 基質(zhì)瀝青不合格，17 車SBS 改性瀝青不合格，全部退場(chǎng)處理，確保了施工所用的每車瀝青都是合格產(chǎn)品?！?/span>

        有了好的原材料，還要保證施工過程的品質(zhì)，他們與外面合作開發(fā)應(yīng)用了瀝青路面質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。通過在拌和樓安裝“黑匣子”收集瀝青混合料拌和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了瀝青混合料拌和實(shí)時(shí)全程監(jiān)控。混合料運(yùn)輸車安裝RFID 電子標(biāo)簽、GPS定位系統(tǒng)，瀝青拌和站、攤鋪機(jī)安裝RFID主機(jī)，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)還安裝了GPS 定位系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)影像實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了瀝青混合料出場(chǎng)、運(yùn)輸、到場(chǎng)、攤鋪、碾壓的全過程質(zhì)量把控。

▲瀝青路面質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全過程質(zhì)量把控和質(zhì)量追溯

        “每一盤料什么時(shí)間出場(chǎng)，什么時(shí)間到場(chǎng)，什么時(shí)間開始攤鋪，攤鋪到哪個(gè)樁號(hào)，攤鋪的溫度、速度，碾壓的溫度、速度、遍數(shù)等數(shù)據(jù)全部都能讀取存儲(chǔ)，生成可視化的圖表，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的過程把控和質(zhì)量追溯?！鄙晗閲?guó)說。

        記者在采訪中了解到，2標(biāo)在路面施工中堅(jiān)持“四新技術(shù)”，倡導(dǎo)微創(chuàng)新。攤鋪機(jī)的反向葉片、橫隔板，壓路機(jī)的限速裝置、倒車影像、防撞裝置，料車的導(dǎo)料槽等等。其中，壓路機(jī)隔離劑噴灑設(shè)備、路面取芯防污染裝置等四項(xiàng)獲得了實(shí)用新型zhuanli，在中交二公局進(jìn)行推廣。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到很多創(chuàng)新簡(jiǎn)單實(shí)用，像路面取芯防污染裝置主要由海綿墊、污水聚集桶、導(dǎo)流管、污水回收器組成。制作簡(jiǎn)單，成本低廉，徹底解決了過去鉆孔取芯造成的路面污染問題，不再需要水車沖洗，節(jié)省了工序，提高了經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還增強(qiáng)了瀝青層層間粘結(jié)力。

        “工欲善其事必先利其器”，為了做好品質(zhì)工程，他們還采用了陜西中大機(jī)械研制生產(chǎn)的抗離析多用途超大寬度攤鋪機(jī)DT1900、振蕩壓路機(jī)等。

▲中大機(jī)械的抗離析多用途超大寬度攤鋪機(jī)提高了工程質(zhì)量和效率

        “我們項(xiàng)目整體式路基段瀝青路面寬度是15米，分離式路基段瀝青路面寬度、橋梁瀝青路面寬度為15.25 米，隧道瀝青路面寬度為11.75 米（緊急停車帶處寬度為3 米），且路基段長(zhǎng)度較短、分散，小橋及中橋較多。如果采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，易導(dǎo)致攤鋪機(jī)需多次拼裝，或在路基、橋梁過渡時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)拼接寬度過寬。尤其是我們項(xiàng)目上面層施工主要集中在第四季度的條件下，兩臺(tái)攤鋪機(jī)并機(jī)攤鋪在拼接處容易產(chǎn)生溫度離析?！鄙晗閲?guó)說，“采用中大機(jī)械的半幅全寬攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的兩側(cè)設(shè)有伸縮臂，可快速調(diào)整攤鋪寬度，有效解決了橋梁、路基、隧道不同寬度的路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，保證了路面的均勻性，同時(shí)避免了低溫條件下，兩臺(tái)攤鋪機(jī)并機(jī)作業(yè)造成的溫度離析和縱向接縫?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;"/>

        對(duì)于橋梁路面施工，如果采用振動(dòng)壓路機(jī)容易與橋梁產(chǎn)生共振，造成橋梁的結(jié)構(gòu)破壞，同時(shí)共振造成壓實(shí)功損失，此現(xiàn)象在箱梁瀝青面層施工過程中尤為嚴(yán)重?！拔覀儾捎谜袷帀郝窓C(jī)，有效防止橋梁共振造成的結(jié)構(gòu)破壞，同時(shí)增大了橋梁瀝青路面壓實(shí)功?！鄙晗閲?guó)說。

        記者注意到有一些現(xiàn)場(chǎng)施工人員手里拿著類似口袋大小的書不時(shí)地翻看，走近一看，原來是《路面工程施工口袋書》（第二分冊(cè)）瀝青面層施工控制要點(diǎn)。里面詳細(xì)列舉了原材料控制要點(diǎn)、施工控制要點(diǎn)、智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用等，圖文并茂，一目了然。有的內(nèi)容還非常詳實(shí)，混合料的拌和對(duì)混合料的類型、瀝青加熱溫度、出場(chǎng)溫度都有詳細(xì)列舉，混合料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序工藝，質(zhì)量要求也能從口袋書里查到?！翱诖鼤鴶y帶方便，把一些關(guān)鍵的控制要點(diǎn)寫在上面，讓大家隨時(shí)翻閱，隨時(shí)對(duì)照查找?！鄙晗閲?guó)說。

▲小小口袋書承載大質(zhì)量

        《交通建設(shè)與管理》記者看到，除此之外，還有《路面工程施工口袋書》（第一分冊(cè)）水穩(wěn)施工質(zhì)量控制手冊(cè)、《路面工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施》、路面基層/ 底基層施工工藝手冊(cè)等等。每一本口袋書其實(shí)就是一本袖珍工具書。

        事實(shí)上，再好的設(shè)備、工法都需要人去落實(shí)，需要調(diào)動(dòng)每一個(gè)參建者的主觀能動(dòng)性才能把創(chuàng)建品質(zhì)工程執(zhí)行到位。為此，項(xiàng)目部大力推行班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

        記者了解到，2 標(biāo)路面施工作業(yè)一共劃分了水穩(wěn)攤鋪班組、瀝青攤鋪班組、水穩(wěn)養(yǎng)生及交通管制班組、水穩(wěn)設(shè)備班組、瀝青設(shè)備班組、車輛運(yùn)輸班組、水穩(wěn)拌合班組、瀝青拌合班組、拋丸班組、同步碎石封層班組、附屬工程班組、路緣石安裝班組等12 個(gè)班組。每個(gè)班組都設(shè)置了“技術(shù)員、安全員、班組長(zhǎng)、巡查員”，如果再加上監(jiān)理方的監(jiān)理員，就是“班組五大員”。

        申祥國(guó)說：“我們的班組分得很細(xì)，涵蓋了路面施工作業(yè)的每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有把責(zé)權(quán)利下放，給每個(gè)班組充分授權(quán)，才能把各種管理措施落實(shí)到位?！?/span>

        權(quán)利下放了，還得有監(jiān)督機(jī)制。項(xiàng)目部又成立了督查小組，每天就在工地上巡視，進(jìn)行質(zhì)量、安全、標(biāo)化檢查，根據(jù)班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化檢查表，對(duì)各工序標(biāo)準(zhǔn)化施工落實(shí)方面進(jìn)行評(píng)定?！岸讲閱T的權(quán)力很大，他們發(fā)現(xiàn)問題就會(huì)現(xiàn)場(chǎng)拍照，上傳到管理平臺(tái)，開罰單。我們?cè)碌装凑者@些督查情況進(jìn)行獎(jiǎng)懲。”申祥國(guó)說。

        2003 年大學(xué)畢業(yè)后的申祥國(guó)就一直從事交通建設(shè)，從技術(shù)員一直干到項(xiàng)目經(jīng)理，在他看來，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工是品質(zhì)保證一個(gè)重要手段?！拔覀儗?duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行質(zhì)量、安全兩手抓。質(zhì)量控制方面主要落實(shí)人員定崗定責(zé)及‘三檢’制度，最終有督查小組進(jìn)行檢查，實(shí)行質(zhì)量問題一票否決制。出現(xiàn)質(zhì)量問題追究責(zé)任，通過項(xiàng)目部獎(jiǎng)罰管理辦法進(jìn)行處理。安全方面主要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員防護(hù)用品配備齊全，每日開工前進(jìn)行安全交底，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)交代清楚安全隱患及規(guī)避辦法，同時(shí)由安全員進(jìn)行安全督導(dǎo)。人員休息區(qū)、機(jī)械設(shè)備停放區(qū)、停車區(qū)、小型機(jī)具擺放區(qū)要合理布局，統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)6S 管理?！?/span>

        樂清灣跨海大橋作為浙江省交通領(lǐng)域在建工程推薦參加全國(guó)交通首批“品質(zhì)工程”創(chuàng)建的惟一代表，在品質(zhì)管理方面做了細(xì)致入微的工作。

        申祥國(guó)告訴《交通建設(shè)與管理》雜志記者說：“看起來，我們的工作比較瑣碎，但做品質(zhì)工程其實(shí)就是做好細(xì)節(jié)。工匠精神包含了敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新等。工匠們對(duì)細(xì)節(jié)有很高要求，追求完美和極致，對(duì)精品有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求?！?/span>

▲正在進(jìn)行路面鋪裝作業(yè)的樂清灣跨海大橋

        世界著名的奢侈品牌香奈兒首席鞋匠說“一切手工技藝，皆由口傳心授” 。傳授手藝的同時(shí)，也傳遞了耐心、專注、堅(jiān)持的精神，這是一切手工匠人所必須具備的特質(zhì)。從微創(chuàng)新到口袋書再到班組，以申祥國(guó)為代表的2 標(biāo)建設(shè)者，從小處著手，筑造品質(zhì)大廈。古語有云“玉不琢，不成器”，位于玉環(huán)市的樂清灣跨海大橋給了中國(guó)交通人打造品質(zhì)工程的一個(gè)用武之地。

        “固基修道，履方致遠(yuǎn)”這句中交二公局的質(zhì)安文化，說的是“只有打好根基，才能走得更遠(yuǎn)”，修路架橋需要這樣的精神和品質(zhì)，對(duì)我們每個(gè)人又何嘗不是如此。