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一、“四改八”必要性
近年來我國交通需求持續(xù)快速增長,先期修建的高速公路大部分采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn),通行能力不足,為滿足日益增長的交通需求,對先期修建的高速公路進(jìn)行“四改八”擴(kuò)建成為必然趨勢。
二、“四改八”擴(kuò)建遇見的問題及解決辦法
1、路基防沉降壓實(shí)避免工后沉降
“四改八”建設(shè)中,因新修的路基沒有自然沉降期,使得“四改八”路基新老路基差異,路面建成后,路基與板狀的底基層或者墊層之間出現(xiàn)脫空區(qū)域,路面所處的支撐條件隨之改變,造成的“塌陷、沉降、斷板、裂縫”,使高速公路從根基上出了大問題,即使路面質(zhì)量再好,也難以抵抗重載荷的沖擊,這是中國高速公路“四改八建設(shè)”中急需解決的難題。
中大機(jī)械經(jīng)過20余年的課題攻關(guān),研制了大噸位,可智能控制的礎(chǔ)壓實(shí)設(shè)備—Power YZ36、Power YZZT39超大激振力壓路機(jī),其百噸夯實(shí)力,頑石變碎石,碎石成粉末,壓實(shí)度可達(dá)到98%左右,且機(jī)動靈活,適應(yīng)“四改八”無沉降期快速施工的需求。
Power YZZT39超重噸位 超大激振力 超大壓實(shí)功 智能調(diào)向、調(diào)速單鋼輪振動壓路機(jī),整機(jī)重量達(dá)到了39噸,工作過程中的超強(qiáng)壓實(shí)功輸出旨在解決“路基壓實(shí)難題”;智能控制的振動調(diào)向功能更有效的避免作業(yè)過程中“過壓、欠壓” 的發(fā)生,提高了壓實(shí)均勻度,避免了工后沉降,被譽(yù)為“自帶工程監(jiān)理”的智能控制型壓路機(jī)。
Power YZ36超重噸位 超大激振力 超大壓實(shí)功 智能調(diào)速單鋼輪振動壓路機(jī)總作用力達(dá)1040千牛,百噸夯實(shí)力,可廣泛應(yīng)用于高填方基礎(chǔ)壓實(shí)、移山填谷路基夯實(shí)、路基補(bǔ)強(qiáng)、四改八拓寬路基夯實(shí)、水利大壩強(qiáng)力壓實(shí)、高鐵路基夯實(shí)、機(jī)場高填方跑道路基夯實(shí)等基礎(chǔ)強(qiáng)力壓實(shí),提高路基壓實(shí)度,避免了工后沉降、塌陷、裂紋等問題的出現(xiàn)。
Power YZ36在青銀高速改擴(kuò)建中的應(yīng)用
Power YZ36在京藏高速改擴(kuò)建中的應(yīng)用
2、水泥穩(wěn)定層整體成型攤鋪還原設(shè)計(jì)初衷
1)并機(jī)分層攤鋪缺陷
中國高速路設(shè)計(jì)特點(diǎn)是“厚基薄面”,瀝青路面設(shè)計(jì)厚度為20公分左右,水泥穩(wěn)定層設(shè)計(jì)厚度壓實(shí)后是30多公分,受設(shè)備限制,水泥穩(wěn)定層沒有設(shè)備能把它一次攤鋪,傳統(tǒng)的攤鋪方法是水穩(wěn)并機(jī)分層,層間結(jié)合依靠水泥漿進(jìn)行結(jié)合。
a、層間結(jié)合差,不能形成整體板塊結(jié)構(gòu) 。
b、并機(jī)接縫存在質(zhì)量缺陷。
c、養(yǎng)生周期長、費(fèi)用大。
d、層間結(jié)合費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
e、雙機(jī)并鋪橫向平整度差。
f、雙層聯(lián)鋪時(shí)對下層的擾動
2)水穩(wěn)整體成型攤鋪優(yōu)勢
中大機(jī)械水穩(wěn)抗離析大厚度整體成型攤鋪機(jī)打破了傳統(tǒng)和規(guī)范厚度不超過20cm的傳統(tǒng)施工工藝。采用該設(shè)備及工藝施工提高了平整度,解決了層間結(jié)合不好的問題,增強(qiáng)基層整體強(qiáng)度,加快施工工期,減少機(jī)械成本及養(yǎng)生費(fèi)用。
a、水穩(wěn)大厚度一次攤鋪壓實(shí),避免了過度搭接,避免了并機(jī)接縫離析、縱向離析,形成整體板塊結(jié)構(gòu),抗拉伸,抗沖擊強(qiáng)度提高80%以上,提高了路面質(zhì)量,延長了路面使用壽命。
山洪將路基沖蝕的很嚴(yán)重 ,瀝青路面也被水毀剝落,惟獨(dú)大厚度一次成形攤鋪的水穩(wěn)層卻像橋一樣.......
b、水穩(wěn)大厚度攤鋪厚度增加,既提高了生產(chǎn)率,減少施工麻煩降低成本,同時(shí)又保證了穩(wěn)定層的整體板塊結(jié)構(gòu)。
c、全幅攤鋪時(shí)避免了雙機(jī)并鋪時(shí)的接縫離析,松鋪系數(shù)一致,平整度提高,減少因水穩(wěn)層平整度不好,瀝青層攤鋪?zhàn)呦孪?,?jié)省成本。
水穩(wěn)層并機(jī)攤鋪,形成“驢脊梁”,由于平整度不好,鋪瀝青時(shí)要用大量瀝青料來填補(bǔ),俗稱“用黑金補(bǔ)沙子”,得不償失。
云南大麗高速最初用進(jìn)口攤鋪機(jī)并機(jī)分層攤鋪的水穩(wěn)層,瀝青下面層取芯厚度差別很大?;鶎邮┕r(shí),用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平的方法不可取。
3、抗離析單機(jī)整幅攤鋪還原瀝青層“一字坡”設(shè)計(jì)初衷
四改八改擴(kuò)建工程,設(shè)計(jì)上都是采用一字坡結(jié)構(gòu),由于傳統(tǒng)的攤鋪機(jī)隨著寬度增加離析嚴(yán)重,不得已采用多臺攤鋪機(jī)并鋪的工藝,結(jié)果出現(xiàn)了縱向接縫,無法保證一字坡的實(shí)現(xiàn)。
中大抗離析攤鋪機(jī)單機(jī)全斷面攤鋪,可實(shí)現(xiàn)真正意義上的無縱縫一字坡路面,隨著四改八工程的擴(kuò)大,一字坡全斷面攤鋪的創(chuàng)新施工工藝,必將得到全面推廣應(yīng)用。
1)實(shí)現(xiàn)“一字坡、無縱縫”全斷面攤鋪的設(shè)備條件
1、必須采用超大型抗離析攤鋪機(jī),半封閉螺旋輸料槽,物料滿埋螺旋,二次強(qiáng)制攪拌攤鋪。
2、有效解決橫向、豎向、縱向、片狀等級配離析;
3、有效解決攤鋪溫度離析;
4、有效解決攤鋪密實(shí)度離析;
5、有效解決攪拌站卸料堆尖滾落離析、料車倒料離析、攤鋪機(jī)收斗離析;
6、攤鋪均勻、密實(shí)、平整,不光保證了壓路機(jī)壓實(shí)后的平整度,還保證了通車后超重載荷、超大車流量碾壓后的平整度;
7、配置螺旋多級折疊式防離析伸縮熨平裝置,保證動態(tài)變換鋪裝寬度無縱縫整幅攤鋪,避免了并機(jī)接縫離析,溫度離析;
8、配置液壓伸縮,雙料斗快速卸料裝置,保證均衡連續(xù)快捷平穩(wěn)供料;
9、配置防碰撞液壓伸縮推輥,提高平整度;
10、效率高、質(zhì)量好(路面無需人工補(bǔ)料,無需人工撒料);
11、省設(shè)備、省耗油、省人力。
2)四改八瀝青“一字坡”攤鋪中遇到的難題和針對性解決辦法
a、對老路沉降不一,用料量變化大,影響螺旋輸料槽料位均衡的難題,設(shè)計(jì)了螺旋輸料槽均衡連續(xù)平穩(wěn)輸料料位多點(diǎn)控制系統(tǒng),保證了路面攤鋪均勻和平整。
b、針對新舊待鋪路面高程不一,攤鋪厚度不一,采取根據(jù)各斷面攤鋪厚度調(diào)整主、副振搗振幅,給老路沉降帶多塞料,強(qiáng)夯實(shí),以保證壓實(shí)后和通車后的平整度。
c、根據(jù)橫斷面用料不一(重車道、行車道、應(yīng)急車道沉降不一)的現(xiàn)實(shí),調(diào)整螺旋直徑(葉片直徑480、420、360、320、280、)和螺距(280、420、560)疏密。
京藏高速改擴(kuò)建四改八攤鋪效果
廣西柳南高速18.75米“四改八”攤鋪效果
全長309公里的濟(jì)青高速四改八工程,全線6個(gè)標(biāo)段13臺抗離析攤鋪機(jī)單機(jī)全斷面攤鋪,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“橫向一字坡,縱向無接縫”攤鋪。
濟(jì)青高速一標(biāo),18.75米寬,“一字坡、無縱縫”整幅攤鋪效果
雨后鑒真
Power DT2360在濟(jì)青改擴(kuò)建二標(biāo),創(chuàng)造了“一字坡、無縱縫、23米超大寬度整幅攤鋪”之最!
雨水鑒真
橫向、縱向平整度均方差最好0.3以下,創(chuàng)造世界之最!
濟(jì)青高速三標(biāo),18.75米“一字坡、無縱縫”攤鋪
雨后鑒真
濟(jì)青高速四標(biāo),18.75米“一字坡、無縱縫”整幅攤鋪
18.75米“一字坡、無縱縫”整幅攤鋪效果
濟(jì)青高速五標(biāo),18.75米“一字坡、無縱縫”整幅攤鋪
雨后鑒真
濟(jì)青高速六標(biāo),18.75米“一字坡、無縱縫”整幅攤鋪
濟(jì)青六標(biāo)路面 迎光放彩