【封面故事】壓好，鋪好！ 咬定青山不放松 中大執(zhí)著創(chuàng)新路

【封面故事】壓好，鋪好！ 咬定青山不放松 中大執(zhí)著創(chuàng)新路

    扎根一線在基層調(diào)研，俯下身來(lái)聽取建設(shè)者的心聲，過(guò)程盡管很艱苦，但卻非常明確的找尋到中大機(jī)械發(fā)展存在的價(jià)值所在：解決中國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)過(guò)程中壓實(shí)度不夠和混合料離析的難題！

    翻開中大機(jī)械的發(fā)展史，您就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這既人認(rèn)準(zhǔn)的只是腳踏實(shí)地為中國(guó)高等級(jí)高速公路不是一家有著悠久歷史和深厚背景的大型工程機(jī)械企業(yè)集團(tuán)，也不是與國(guó)外頂級(jí)品牌合作引進(jìn)技術(shù)的合資企業(yè)。中大機(jī)械成立近二十年，一群執(zhí)著于技術(shù)，著迷于產(chǎn)品的癡人、狂人，始終堅(jiān)定不移沿著既定目標(biāo)穩(wěn)步前行，沒有大手筆的擴(kuò)產(chǎn)能、上規(guī)模，沒有熱熱鬧鬧的造概念、沖上市，甚至沒有在刊物上做過(guò)幾期廣告。這些癡人、狂人認(rèn)準(zhǔn)的只是腳踏實(shí)地為中國(guó)高等級(jí)高速公路施工解決技術(shù)難題。

    對(duì)工程機(jī)械技術(shù)流派和產(chǎn)品特點(diǎn)有深入理解的專家都清楚中大機(jī)械主打產(chǎn)品攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，絲毫看不到國(guó)內(nèi)外任何一家的技術(shù)痕跡。這與普通企業(yè)所遵循的引進(jìn)、模仿、消化吸收、再創(chuàng)新的技術(shù)路線完全不同，可以稱得上是“前無(wú)古人”。曾經(jīng)有不少企業(yè)，甚至是國(guó)內(nèi)大型工程機(jī)械集團(tuán)，嘗試模仿中大機(jī)械的技術(shù)和產(chǎn)品，或是半途而廢，或是鎩羽而歸，中大機(jī)械的發(fā)展模式因此被業(yè)內(nèi)人士稱為“后無(wú)來(lái)者”。

    他們究竟是怎樣的一群人？他們又是如何在創(chuàng)新的路上沖破阻力、百折不撓？在全民創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的國(guó)家愿景中，中大機(jī)械的發(fā)展理念和經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊窦?lì)千百萬(wàn)的新時(shí)代創(chuàng)業(yè)者？

植根西安 瞄準(zhǔn)高速公路建設(shè)痛點(diǎn)

    西安，中國(guó)公路建設(shè)與機(jī)械施工、制造的國(guó)內(nèi)知名學(xué)府——長(zhǎng)安大學(xué)坐落于此，眾多歷史悠久業(yè)界知名的路面機(jī)械制造企業(yè)從這里起步，大批人才從這里走向全國(guó)各地的公路建設(shè)崗位，諸多成果與技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)于中國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)，西安被譽(yù)為中國(guó)公路建設(shè)、施工機(jī)械制造的搖籃。

    創(chuàng)辦于1997年的中大機(jī)械誕生于西安，幾位身懷絕技，卻又不滿足于在象牙塔內(nèi)做學(xué)問(wèn)的長(zhǎng)安大學(xué)老師，與幾位滿懷抱負(fù)，卻被國(guó)有企業(yè)體制所束縛的工程師，為他們的公司和產(chǎn)品起了個(gè)很中國(guó)化的名字——中大，在那個(gè)國(guó)外品牌路面機(jī)械壟斷橫行中國(guó)市場(chǎng)的年代，這個(gè)一點(diǎn)不沾洋味兒的“中大”曾經(jīng)被認(rèn)為很難生存下來(lái)。

    中大機(jī)械創(chuàng)辦初期，集聚高校與企業(yè)的人才，兼?zhèn)涓骷壹夹g(shù)優(yōu)勢(shì)所長(zhǎng)，定位于為國(guó)內(nèi)大型工程機(jī)械企業(yè)集團(tuán)提供液壓系統(tǒng)解決方案，解決各種液壓系統(tǒng)技術(shù)難題。短短幾年時(shí)間，中大機(jī)械在企業(yè)發(fā)展的早期就已經(jīng)開始植入核心理念，不是簡(jiǎn)單銷售產(chǎn)品，而是為客戶提供系統(tǒng)解決方案來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。在中大機(jī)械涉足路面機(jī)械領(lǐng)域之后，這一理念對(duì)中大機(jī)械的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

    究竟是什么樣的難題桎梏了中國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展？高等級(jí)公路建設(shè)的痛點(diǎn)又在哪里？圍繞著兩項(xiàng)課題，大學(xué)教授和工程師們往復(fù)奔波于高速公路建設(shè)工地，在公路建設(shè)的最前沿去尋找解決方案。

    扎根一線在基層調(diào)研，俯下身來(lái)聽取建設(shè)者的心聲，過(guò)程盡管很艱苦，但卻非常明確的找尋到中大機(jī)械發(fā)展存在的價(jià)值所在：解決中國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)過(guò)程中壓實(shí)度不夠和混合料離析的難題！

“滿埋螺旋 二次攪拌”寬幅攤鋪不離析兩大法寶

    在路面攤鋪過(guò)程中，級(jí)配改變?yōu)r青集料離析，使攤鋪的瀝青路面難以壓實(shí)、孔隙率高，力學(xué)結(jié)構(gòu)改變，造成滲水與強(qiáng)度降低等質(zhì)量隱患，當(dāng)重載荷沖擊時(shí)，粒料移位形成龜裂、脫落、水損害等，產(chǎn)生坑洞、車輪槽等早期病害，嚴(yán)重影響路面使用壽命。只有從攤鋪機(jī)理上找原因，才可能徹底解決離析難題。

    國(guó)外的路面普遍比較窄，對(duì)于離析的解決主要是通過(guò)調(diào)整攤鋪寬度來(lái)決定的。例如，兩臺(tái)攤鋪寬度 6米的攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，加起來(lái)共 12米，雙向三車道并機(jī)一鋪就可以解決，但是只是解決了寬度的問(wèn)題，并沒解決并機(jī)接縫的問(wèn)題，并機(jī)接縫的豎向離析和溫度離析恰恰是造成公路損壞的致命成因。

    如何解決并機(jī)接縫問(wèn)題？中大機(jī)械的答案可以說(shuō)是顛覆性的創(chuàng)新：大幅度一次攤鋪，徹底解決并機(jī)接縫難題。市場(chǎng)有需求，研發(fā)就有了方向。是模仿再創(chuàng)新，還是自主重新研發(fā)？中大機(jī)械面臨兩項(xiàng)選擇，直到付出了三年的時(shí)間代價(jià)，才最終找到了明確的方向。

    在研發(fā)初期，中大機(jī)械采取的是聚焦國(guó)內(nèi)外成熟產(chǎn)品機(jī)型，集各家優(yōu)勢(shì)所長(zhǎng)，匯聚在中大機(jī)械產(chǎn)品上。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索實(shí)踐，中大機(jī)械發(fā)現(xiàn)，如果繼續(xù)沿用國(guó)外大品牌攤鋪機(jī)的混合料輸送攤鋪方式，就會(huì)造成混合料在大寬幅攤鋪時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)充分的二次攪拌，離析更為嚴(yán)重，難題仍然無(wú)法解決。

    事實(shí)證明，模仿式的研發(fā)只是在原地踏步，并不能在理念和功能上真正實(shí)現(xiàn)跨越?，F(xiàn)在回頭看，中大機(jī)械在攤鋪機(jī)研發(fā)初期走了彎路，三年的時(shí)間代價(jià)完全值得，他激發(fā)了中大機(jī)械研發(fā)團(tuán)隊(duì)重新審視自己，迫使他們徹底拋棄傳統(tǒng)研發(fā)思路和模式，在自主研發(fā)創(chuàng)新的道路上一往無(wú)前。

    大寬幅攤鋪，解決了并機(jī)攤鋪中間接縫問(wèn)題，但更為關(guān)鍵的是要解決混合料離析問(wèn)題。中大人研究發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的離析主要有橫向離析、豎向離析、縱向離析、片狀離析、溫度離析等五種?；旌狭蠌淖孕犊ㄜ囆兜搅喜壑?，經(jīng)過(guò)充分的二次攪拌和輸送，才能夠保證攤鋪下去的混合料粗細(xì)均勻不離析的。姚懷新教授和中大機(jī)械研發(fā)團(tuán)隊(duì)，找到了寬幅攤鋪混合料離析的病根，同時(shí)也確定了解決方案：滿埋螺旋和二次攪拌。

 與國(guó)際名牌在廣深沿江高速加寬段同臺(tái)競(jìng)技，一臺(tái)中大攤鋪機(jī)可以頂替三臺(tái)進(jìn)口攤鋪機(jī)的工作量，不僅

工效大幅提高，并且減少操作人工，增加了施工安全性和工程效益

    重新研發(fā)設(shè)計(jì)攤鋪機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，中大機(jī)械研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)不懈努力，反復(fù)實(shí)踐后，首次實(shí)現(xiàn)了混合料滿埋螺旋和低速二次攪拌，為大寬幅攤鋪機(jī)混合料粗細(xì)均勻不離析攤鋪創(chuàng)造了可能，這在世界攤鋪機(jī)研制歷史上尚屬首次，由此奠定了中大機(jī)械在超寬幅攤鋪機(jī)研制領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

    談到中大機(jī)械路面機(jī)械研發(fā)歷史，綦開隆董事長(zhǎng)向《交通建設(shè)與管理》記者感概道：“對(duì)于中大機(jī)械研發(fā)促進(jìn)最大的是兩個(gè)人，一位是于懷山工程師，作為一名機(jī)械設(shè)計(jì)制造工程師，他能夠扎根施工基層發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題；另一位是姚懷新教授，只要你能提出問(wèn)題，提出需求，姚懷新教授就能夠解決，就能實(shí)現(xiàn)。”

超大噸位振動(dòng)壓實(shí) 工后沉降克星

    路基質(zhì)量是公路質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，水泥路面斷板的主要原因是基礎(chǔ)不實(shí)；瀝青路面下沉、塌陷、裂縫的主要原因同樣是路基密實(shí)度不夠。中國(guó)高速公路建設(shè)中，路基填方高，填料復(fù)雜，且新修的路基沒有自然沉降期，如果沒有經(jīng)過(guò)超大噸位壓實(shí)設(shè)備的碾壓成型，必然會(huì)使高速公路從根基上出現(xiàn)大問(wèn)題，即使路面質(zhì)量再好，也難以抵抗重載荷的沖擊，這種因路基不實(shí)造成的早期損壞，成為了中國(guó)高速公路建設(shè)亟待解決的難題。

    中大機(jī)械副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)鄭鐵民告訴記者說(shuō)：“我國(guó)高等級(jí)公路路面基層壓實(shí)不足的問(wèn)題，應(yīng)該受到足夠的重視。但是大家往往重視的是路面的平整度，剛鋪好的高速公路跑起來(lái)很暢通，但過(guò)了一兩個(gè)月后，就會(huì)出現(xiàn)沉降，如果不做處理，再過(guò)半年就開始泛白了。尤其是下雨過(guò)后，白點(diǎn)一塊塊呈現(xiàn)出來(lái)了，這就說(shuō)明滲水后，路基已經(jīng)遭到破壞。一壓一擠，擠成了面磨成了粉，接著就形成一個(gè)個(gè)坑?！?/span>

    在公路建設(shè)領(lǐng)域通常使用的25~30t壓路機(jī)，盡管符合壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但實(shí)際上密實(shí)度還不夠。中大機(jī)械曾經(jīng)用36t超大激振力壓路機(jī)，將已經(jīng)標(biāo)定為壓實(shí)度合格的路基，又壓下去10cm。試想如果10cm都變成工后路基沉降，那高速公路的使用壽命又將如何保證。

    只有使用800kN以上超大激振力的壓實(shí)設(shè)備，大填方路基才能達(dá)到95%以上密實(shí)度，中大機(jī)械就此研制了針對(duì)大填方路基壓實(shí)與補(bǔ)強(qiáng)的 YZ36超大激振力壓路機(jī)，總作用力達(dá)到 1040kN，作用深度 4200mm，百噸夯實(shí)力，頑石變碎石，碎石變粉末 ......成為大填方路基壓實(shí)和路基補(bǔ)強(qiáng)的重器，特別是在超過(guò) 50cm大厚度水穩(wěn)層路基一次攤鋪壓實(shí)中，解決了大厚度水穩(wěn)層壓實(shí)中推移、擁包、上部過(guò)壓、表面松散、下部壓不實(shí)等難題，成為中大機(jī)械抗離析、大寬度、大厚度、攤鋪壓實(shí)整體成型工藝成套設(shè)備“四合一鐵搭檔”中的關(guān)鍵設(shè)備。

中大機(jī)械抗離析、大寬度、大厚度、攤鋪壓實(shí)整體成型工藝成套設(shè)備“四合一 鐵搭檔”中的關(guān)鍵設(shè)備

    接下來(lái)中大機(jī)械瞄準(zhǔn)了更大噸位的定向振動(dòng)壓實(shí)，所謂“定向”，就是根據(jù)路基密實(shí)度反饋定向振動(dòng)，這是一臺(tái)智能壓實(shí)設(shè)備，他不僅要解決大噸位壓實(shí)設(shè)備啟動(dòng)力矩大的難題，還需要穩(wěn)定可靠的實(shí)時(shí)測(cè)量密實(shí)度，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)計(jì)算后再反饋指導(dǎo)壓實(shí)力矩和壓實(shí)方向。國(guó)外在這方面已經(jīng)做得比較成熟，但受限于中國(guó)高速公路施工特點(diǎn)，仍無(wú)法在國(guó)內(nèi)大量推廣，中大機(jī)械要做的，是最適合中國(guó)國(guó)情的智能壓實(shí)技術(shù)。

此文轉(zhuǎn)載于《交通建設(shè)與管理》影響有影響的人

2015年9月 上第17期（總第418期）