轉(zhuǎn)載：《 人民日報海外版 》2019年05月15日第10版

中國高速公路建設(shè)堪稱世界奇跡，雖然從上世紀80年代末才開始起步，比西方發(fā)達國家晚近半個世紀，但是建設(shè)速度驚人。2013年，通車總里程達10.4萬公里，居世界第一。2018年，通車總里程突破14萬公里，遙遙領(lǐng)先。

伴隨中國高速公路建設(shè)進程，一些國產(chǎn)品牌的道路施工機械，特別是道路攤鋪機逐步打破外資品牌一統(tǒng)天下的局面，成為中國高速公路建設(shè)的大國重器。

近日，本報記者在山東濟（南）青（島）高速公路改擴建工程采訪過程中，不僅現(xiàn)場見證了國產(chǎn)道路攤鋪機“C位出鏡”的壯觀施工場面，而且聽到了道路施工企業(yè)負責人和工程監(jiān)理負責人對其的高度評價。

濟青高速是山東半島連接東西的經(jīng)濟大動脈，從雙向四車道改為雙向八車道的改擴建工程被定位為交通部相關(guān)示范工程，承擔為全國新一輪高速公路改擴建工程探索和積累經(jīng)驗的重要使命，其施工工法創(chuàng)新、推進速度和工程質(zhì)量等備受矚目。然而，該工程既面臨改擴建與保暢通的矛盾，又遭遇新舊路基因不同沉降而造成斷裂病害等工程技術(shù)難題。

山東路橋集團有限公司濟青改擴建工程二標段項目經(jīng)理劉銘被濟青高速改擴建項目總指揮呂思忠賦予破解施工難題的重任。

劉銘第一時間就想到了陜西中大機械集團的路面攤鋪機“變形金剛”。“2014年，我負責廣東的一個高速工程建設(shè)標段時，就使用了‘變形金剛’，對其單機超寬幅、大厚度、整體一次性攤鋪成型的獨家絕技感佩不已，在我負責的標段完成了對進口攤鋪機的替代，‘并機攤鋪’的傳統(tǒng)模式開始被摒棄。中大機械更優(yōu)越的性能、更好的性價比既提高了工程質(zhì)量和效率，又降低了建設(shè)成本?！?nbsp;劉銘接受本報記者采訪時說。

劉銘于是聯(lián)系中大機械董事長綦開隆，共同研究解決方案。對于綦開隆和中大機械來說，雖然參與過諸如港珠澳大橋島隧路面攤鋪施工等超級工程建設(shè)并廣受贊譽，但是濟青高速改擴建工程提出的一些挑戰(zhàn)也是第一次碰到，需要與施工方聯(lián)合研究解決。功夫不負有心人，雙方經(jīng)過不斷試驗和總結(jié)提高，終于形成了“橫向一字坡”“縱向無縱縫”“僚機側(cè)向輸料、大厚度攤鋪、反開挖水穩(wěn)施工”“兩層連鋪連壓，實現(xiàn)初凝期整體成型”等一系列創(chuàng)新。攻克了“四改八”工程中常見的新舊路面高程不一、橫向平整度差的難題，解決了“并機攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱坡等頑疾，真正實現(xiàn)了高均勻前提下的“一字坡、無縱縫”超大寬幅攤鋪?！案黜椩囼灦荚谖覀冞@標段完成，改進完善后向其他標段推廣。雖然我先‘吃螃蟹’，風險較大，但是信心十足。工程完工在即，‘變形金剛’表現(xiàn)近乎完美，創(chuàng)新的施工工法完全符合工程實際?！眲戲湴林橐缬谘员?。

“至少98分！”中國建筑第八局濟青改擴建項目第三標段總工張建立給本標段工程質(zhì)量打出了超高分。對改擴建工程全部309公里的施工質(zhì)量，工程總監(jiān)理工程師張平給出的分數(shù)是目前“95分以上”，在全線通車之前進一步完善細節(jié)后，“質(zhì)量還將進一步提升”。他們都強調(diào)，工程超高品質(zhì)的背后，是針對高速公路“四改八”而進行的施工工法創(chuàng)新和中大路面攤鋪機的超強性能，尤其是后者，因為施工工法創(chuàng)新在很大程度上是以中大路面攤鋪機的超強性能為基礎(chǔ)實現(xiàn)的。

“中大的攤鋪機‘變形金剛’就像手機界的中國華為，面對高手如云的國際品牌，多年以來，埋頭創(chuàng)新、心無旁騖，不僅迎頭趕上，而且在某些方面成功實現(xiàn)超越，贏得了用戶的口碑和國際競爭對手的尊敬，成為中國制造的驕傲。”劉銘深有感觸地說。